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21 décembre 2024

Anadyr

Une étape un peu compliquée

Image article, Entré dans le cockpit, juste après avoir mis le contact, il faut faire le tour des instruments à
Entré dans le cockpit, juste après avoir mis le contact, il faut faire le tour des instruments à la lampe frontale pour préparer le vol.

À la précédente étape, j'ai laissé mon avion sur le ventre au début de la piste de Markovo. Quelques jours plus tard, je peux envisager de repartir. Dans mon histoire fictive, un engin agricole a permis de relever le Mitsubishi MU-2.

À Markovo, un climat un peu moins dur qu'aux alentours permet de faire un peu de maraîchage. Il y a nécessairement des engins au village et grâce à l'aide locale, mon avion est sur les roues. Je choisi de démarrer cette étape depuis l'aire de stationnement de l'aérodrome. Je dois alors tout vérifier avant de décoller et je demande un suivi de vol IFR.

  • température locale, -15 °C
  • départ, 8h00 du matin
  • Temps de vol, environ 1h
  • ciel dégagé, mais comme il fait nuit le plan de vol est IFR
  • vent 30 km/h direction nord

Cependant, tout ne s'est pas déroulé sans problèmes.

Résumé des tentatives ratées

Avec ce mode de jeu, je ne me facilite pas la mission, c'est un peu plus l'aventure. Je dois dérouler et vérifier les check-lists. C'est un moyen de mieux connaître le fonctionnement de l'avion.

Au premier essai, je n'ai pas assez vitesse en fin de piste pour décoller. J'ai compris que le pas de l’hélice n'est pas assez engagé et aussi que j'ai besoin de toute la longueur de la piste pour espérer quitter le sol ! La piste étant mauvaise, l'avion prend du temps à atteindre une vitesse correcte.

Au deuxième essai, étant plus prudent, je me positionne en bout de piste avant de mettre les gaz mais... Un peu trop loin, je scotche l'avion, immobilisé dans une neige trop épaisse. La piste n'est pas éclairée, c'est difficile d'estimer où elle démarre et où elle s'arrête. Il faut alors recommencer la partie.

Au troisième essai, je parviens à décoller, youpi. Hum, mais encore une autre surprise de débutant au bout de trois quarts d'heure de vol : je ne me soucie pas assez de la gestion du carburant ! J'arrive à court de réservoir principal et dans la panique je n'arrive à rien faire de bon. J'ai fini ce vol en vrille, panne sèche.

Cette fois c'est la bonne

Au quatrième essai, je révise ma gestion de l'avion pour savoir comment utiliser les réservoirs secondaires. Je fais attention aux limites de piste 27 et au pas de l'hélice. Tout à fond ou presque, volets sortis, plein gaz, engagement de l'hélice à 100%... je parviens à m'arracher du bout de la piste et ouf décollage réussi. Pour la suite du vol, c'était super de pouvoir suivre des consignes depuis la tour Markovo, puis transfert sur Anadyr lors de l'approche. Au moment de cette phase le jour commençait à pointer et c'est un vrai aéroport qui se profile à l'arrivée : piste éclairée et déneigée, atterrissage tranquille.

Anadyr est une assez grosse ville, ce qui explique que son aéroport soit bien équipé. C'est la plus grosse ville avant de poursuivre plus au nord et plus à l'est. J'ai vraiment envie d'atteindre le cercle arctique à la prochaine étape !

fin

Fichier joint (71ko), cliquez pour agrandir :
Sur l'air de stationnement
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Je prends un instant à Markovo pour regarder le ciel avant d'entrer dans le cockpit. Il y a des aurores boréales ! Un peu plus intenses que sur le précédent vol.

Fichier joint (300ko), cliquez pour agrandir :
Vue sur Anadyr
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Comme dans la plupart des grandes villes russes visitée, Anadyr est bâtie avec de grands ensembles d'immeubles. Ici on trouve des immeubles avec des façades colorées, certainement pour faire une belle différence avec le blanc de la neige tout autour.

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